潍柴天然气发动机的燃烧特点

据统计，潍柴已经连续10年总计资金投入300亿人民币用以发动机技术产品研发，在诸多主要用途提升汽车发动机关键技术，搭建起了高速机与中等速度机多管齐下、传统能源与新能源技术并重的系列产品产品平台，变成中国仅有的4家全世界新能风向标工厂之一，全世界产品系列最全的少数几家企业之一。在2020年，潍柴不但增加了在驱动力市场领先优势，一路高歌猛进，更是在全球经济低迷的情形下一跃成为全球最大柴油发动机产业群。潍柴所得到的这顶国际级荣誉，具备非常高认可度，彰显出了中国制造发动机的强大力量。

潍柴天然气发动机的燃烧特性

气体进气量对发动机输出功率影响大

大量进气口=更功率大的

对进气口调整控制力确定发动机性能

增加低，系统中不能通过提升然料来提升动力，不然爆震、排出大幅度恶变、合理性下降。

潍柴天然气发动机应用稀燃技术性

天然气发动机基础理论空燃比:16-17

潍柴天然气发动机使用稀燃优势:

合理性好，排出性价比高，耗热量小。稀燃常见问题:必须较高能长时间点火和小的火花塞间隙;起火极限值<混合气体浓度值<爆震极限值。潍柴天然气发动机汽油辛烷值好

爆震是一种不正常的点燃。长时间爆震也会导致汽车发动机系统损坏，汽车发动机驱动力、合理性将骤然恶变。

爆震关键因素包含:

空气压缩比太大;

机油消耗太大，或过多积碳;

然料过浓或质量差;

进气温度太高;

增加工作压力太高;

点火按时禁止。

潍柴天然气发动机燃料闭环操纵，不容易起火前氧传感器对排气管进行测量，反馈给ECU，操纵然料以保持总体目标空燃比。ECU校准数据中包括了起火极限值以防止最初起火。