柴油发电机组零件修复——压力加工（二）

    柴油发电机组零件在使用过程中，常会发生弯曲、扭曲等残余变形。利用外力或火焰使零件产生新的塑性变形，去消除发电机原有变形的方法称校正。校正分为冷校和热校两种。

 

    一、冷校

 

    冷校可分为压力校正与冷作校正两种。

 

    （1）压力校正  将变形的零件放在压力机的V形槽中，使凸面朝上，用压力把零件压.弯曲变形为原来的10~15倍，保持1~2min后撤除压力，检查变形情况。若一次校不.可进行多次，直到校直为止。

 

    为使压力校正后的变形保持稳定，并提高零件的刚性，校正后需进行定性热处理。压力校正单易行，但校正的精度不易控制，零件内留下较大的残余应力，效果不稳定，疲劳强度下降。

 

    （2）冷作校正  冷作校正是用手锤敲击零件凸面，使其产生塑性变形。该部分的金属被挤压延展，在塑性变形层中产生压缩应力。可以把这个变形层看成是一个被压缩的弹簧，它对邻近的金属有推力作用。弯曲的零件在变形层应力的推动下被校正。

 

    冷作校正的校正精度容易控制，效果稳定，一般不进行定性热处理，且不降低零件的疲劳强度。但是，它不能校正变曲太大的零件，通常零件的弯曲不能超过零件长度的9.03%~0.05%。

    二、热校

 

    热校一般是将柴油发电机组零部件弯曲部分的最高点用气焊的中性焰迅速加热到450℃以上，然后快速冷却。由于被加热部分的金属膨胀，塑性随温度升高而增加，又因周围冷金属的阻碍，可能随温度增高而伸展。当冷却时，收缩量与温度降低的幅度成正比，造成收缩量大于膨量，收缩力很大，靠它校正零件的变形。

 

    热校时，柴油发电机组零部件弯曲越大，加热温度越高。校正弯曲变形的能力随加热面积的增大而增加，校正时可根据变形情况确定加热面积。加热深度增大，校正变形的能力也增加，当加热深度增加到零部件厚度的1/3时，校正效果较好。但加热深度继续增大，校正效果反而会降低，零部件全部热透不起校正作用。在校正过程中，主要靠经验确定加热深度，切不可将零件热透，必要时采取冷却措施。

 

    热校适用于校正变形量较大、形状复杂的大尺寸零件，校正保持性好，对疲劳强度影响较小，应用比较普遍。对于要求较高的零件，校正后必须进行探伤检查，若发现裂纹应及时采取措施修补或报废。校正可以在压力机上进行，也可用专用工具或手锤校正。

 

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