接上一篇：
2）二冲程柴油机的基本工作原理
二冲程柴油机：用两个行程，曲轴回转一周完成一个工作循环的柴油机。
二冲程柴油机与四冲程柴油机的不同是在于气缸上设有气口，如图2-4所示气缸右侧为排气口，左侧为进气口。进气口比排气口略低，由活塞控制气口的开与关。此外，二冲程柴油机设有扫气泵。压缩的空气被扫气泵预先送入扫气箱中，扫气箱中的空气压力（扫气压力）要比大气压力稍高。
①换气一压缩行程 活塞由下止点向上运动。在活塞接近进气口之前，气缸中继续充入新鲜空气并通过排气口将气缸内的废气赶出。当进气口完全被活塞遮蔽时（点1），新鲜空气不再进入气缸内。当排气口被活塞遮蔽后（点2），活塞对气缸内的空气进行压缩，产生高压和高温气体。在活塞到达上止点前的某一时刻（点2＇）柴油被喷油器喷入气缸，并与高温高压空气混合后着火燃烧。
在这一行程中，完成了换气（曲线0-1-2）、压缩（曲线2-3）和喷油着火燃烧过程。
②膨胀一换气行程 活塞由上止点向下运动。混合气在此行程的初期仍在猛烈燃烧，到点4才基本结束。活塞因燃气膨胀的推动下行做功。排气口在活塞下行打开时（点5），由于，此时缸内燃气的压力和温度仍较高，分别为0.25～0.6MPa和600~800°C，在气缸内外额压差作用下气缸内燃气从排气口高速排出，缸内压力随之降低。当缸内下降的压力接近扫气压力时，下行的活塞打开进气口，新鲜空气通过进气口进入气缸，并对气缸内进行扫气，将缸内的废气排出排气口。这个过程称为扫气过程，一直要延续到下一个循环活塞再次上行将进气口关闭时为止。
在这一行程中，完成了燃烧与膨胀（曲线3-4-5）、排气（曲线5-6）和部分扫气（6-0）过程。
由此可见，相比四冲程柴油机，二冲程柴油机是将进气和排气过程合并到压缩与膨胀行程中进行，有两个行程被省略。因此，二冲程柴油机完成一个工作循环曲轴回转一周。在活塞行程、气缸直径与转速相同的条件下，二冲程柴油机的功率似乎应为四冲程柴油机的2倍；但实际上，由于二冲程柴油机的气口使其有效行程减少等原因，其功率约为四冲程柴油机的1.6~1.8倍。
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