为什么柴油发电机组气缸出现裂纹和磨损？有什么危害吗？

[文章来源：星光] [发布日期：2022-02-11] [浏览次数：]

　　发电机组标准气缸的设备故障类型主要包括缸套外壁沉积垢、湿缸套穴位腐蚀、标准气缸拉伸、裂口、磨坏等。本文重点介绍了柴油发电机标准气缸裂口和磨坏的缘由和不良影响。

　　1.柴油发电机标准气缸纹裂的主要原因。

　　1)制造或材料质量不合格，通常称为假冒伪劣产品。

　　2)操作不当，如柴油机运作过程中水量不够，以至于断水，柴油机温度过高。在这种情况下，如果突然加入冷水，气缸盖突然冷收缩，会导致裂口；或者，当柴油机长期过载时，机械负荷和热负荷也会导致气缸盖裂口。

　　2.发电机组标准气缸裂口的不良影响。

　　发电机组标准气缸裂口后，往往会带来更严重的后果。

　　1)如果裂缝泄漏，冷却水进入标准气缸，标准气缸将出现水垫现象，导致顶缸事故（水压缩小，活塞压力大），使连杆弯曲或损毁内燃机的其他部件。

　　2)漏入曲轴箱，混入机油，破坏机油润滑性能，造成烧瓦等严重事故。

　　3.防止发电机组缸套裂口的措施。

　　1)严格遵照操作流程管控设备。

　　2)确保设备正常冷却，严禁较长时间过载。

　　发电机组标准气缸损毁主要原因：

　　损伤是发电机组标准气缸最重要的故障类型。辨别内燃机有没有需要大修理，主要关键在于标准气缸的损伤的程度。为此，探究发电机组标准气缸损伤的缘由，掌握其损伤周期性，不单单对检查发电机组标准气缸损伤的程度具备至关重要意义，而且采取有效措施减少标准气缸损伤，延长发电机组的使用寿命。

　　发电机组标准气缸的损伤主要有以下周期性：

　　1)沿尺寸方面变为锥形指的是标准气缸沿尺寸方面损伤，在活塞环活动区损伤较大；损伤不均匀、重、轻，使标准气缸沿尺寸方面变为锥形；当活塞处于上止点时，标准气缸壁略低于第一个活塞环；标准气缸底部最小损伤，即活塞行程外的标准气缸壁。

　　2)标准气缸沿圆周方面损伤周期性。当气缸体正常作业时，从标准气缸平面的角度来看，圆周损伤不均匀，部分方面损伤大，部分方面损伤小，使标准气缸横截面失去圆。标准气缸横截面损伤的最大部分是标准气缸壁和标准气缸壁两侧的连杆摆动。

　　3)活塞环上方几乎没有磨损，标准气缸肩在标准气缸上方建立，不接触活塞，几乎没有磨损。长时间作业后，内燃机在第一个活塞环上方建立明显的台阶，通常称为标准气缸肩。

　　4)对于多缸机，各缸损伤不一致，主要是由于各缸的作业性能指标、冷却强度、装配等。

　　上述四个发电机组标准气缸的损伤周期性严重影响内燃机的作业性能指标，即锥形和圆度损失，活塞在一定范围内损毁。活塞环与标准气缸的正常配合，使活塞环不能压在标准气缸壁上，造成漏油，严重时会造成标准气缸，增加发电机组内燃机油耗，显著降低功率，导致事故。如需了解更多相关详情欢迎关注星光微信二维码：

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