活塞环是柴油发电机组活塞连杆总成的一个重要组成部分，活塞连杆总成是用来将燃烧过程中获得的动力传递给曲轴，当该轴承置于缸体内时，发动机工作过程中往复运动被传递给曲轴转换成旋转运动。今天我们来了解一下柴油发电组活塞环的构造及作用。

活塞环的构造

活塞环通常采用合金铸铁制造，其硬度一般比汽缸壁要大。有些发动机为提高活塞环的耐磨性，将第一道环的工作表面进行多孔性镀铬，活塞环的各部名称如下图所示。活塞环的直径是指在汽缸中处于压缩状态时的外径(在自动状态时，环的外径大于汽缸直径)。活塞环上下两平面称为端面，端面间的距离称为环高，环高方向与环槽间留有间隙叫侧隙：环的外表面称为工作面，环的内表面称为背面，内表面方向与环槽所留间隙叫背隙；环缺口叫开口(也叫开口间隙)。在保证环受热后不致胀死的情况下。开口间隙应尽量小。

活塞环的开口形状，分直形、斜形和阶梯形几种，如下图所示。活塞环的开口间隙大小将影响密封的效果，而密封效果和环的开口形状有一定关系。 在开口向隙相同的情况下，一般认为斜形和阶梯形密封效果好些。但从试验中发现， 无论在空载或全负载时，漏气量与开口形状关系也不大，加之直开口形状环加工容易，所以现在大多数内燃机采用直开口活塞环。

活塞环的作用

活塞环是具有弹性的金属开口圆环，按其功能不同可分为气环和油环两种。气环装在活塞头部的气环槽内，防止高压气体从汽缸进人曲轴箱，起密封作用。活塞顶所吸收的热量向外传递，大部分要通过气环传给汽缸壁，再由水套中的冷却水带走，故气环还起传热作用。油环装在气环下边的油环槽内，使机油分布于汽缸壁，以减少活塞和汽缸壁的磨损，同时将汽缸壁上多余的机油刮下流回曲轴箱，避免机油串人燃烧室。

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