柴油发电机组气缸的磨缸目的在于降低气缸的表面粗糙度，气缸经搪削后，它的表面有螺旋形的细小刀痕，必须将这些刀痕磨掉，才能达到应有的表面粗糙度，使活塞、活塞环与气缸有良好的配合面。磨缸是气缸修理的最后一环，质量的好坏直接影响到内燃机能否正常工作和使用寿命。因此，各位用户在操作时必须认真地进行。

    柴油发电机组气缸的光磨，是利用磨缸头（图3-19）在气缸内转动和上下移动来实现的。磨缸时通常用电动机功率为0.3~0.5KW，转速为280r/min的电钻作动力，带动磨缸头转动。为了减轻劳动强度，一般用简易磨缸架，将电钻吊装在支架上（网3-20）。磨缸步骤如下：

    1）彻底清洗气缸里的铁屑，然后将磨缸架装在气缸体上。

    2）根据需要选择合适的油石（砂条）装在磨缸头上。砂条一般采用绿色或黑色碳化硅（代号为TL的为绿色，代号为TH酌为黑色），硬度为中软（ZRl、 ZR2），粒度为180-320。一般开始时选用粗砂条，粒度为180~240；细磨时选用细砂条，粒度为240-320。

    3）调整砂条对气缸壁的压力。砂条对气缸的阻力，是决定气缸表面粗糙度的重要因素之一。检查压力的经验方法是：将磨缸头放入气缸内，旋转调整盘，使砂条向外扩张，直到砂条贴紧气缸壁。松手后，磨缸头不能自由下落；上下移动时，又没有很大的阻力为合适。

 
    4）打开冷却液开关，使冷却液注入磨缸头与气缸壁之间。打开电钻开关，使磨缸头同时作旋转和上、下运动。磨缸头的旋转速度和上、下运动的速度，是决定气缸壁表面粗糙度的又一重要因素。磨缸头的转速由电钻速度决定，上、下运动的速度最好控制在10~15m/min，这可根据气缸的长度，在操作中加以注意和掌握。

    5）当磨到将活塞倒置放人气缸内，用手推拉活塞，能随手上下移动而有轻微阻力时，此时磨缸余量大约还有0.01mm左右，应改用细砂条。当活塞与气缸配合间隙合适后，为了降低气缸的表面粗糙度，可用“00”号砂布条包在磨缸头上，并使其压紧气缸，再用上述同祥的方法操作，将气缸磨光。

在磨缸过程中，必须始终保持清洁和足够的冷却液（柴油或煤油）。磨缸头在往返运动中，必须保持正直，砂条不应露出气缸上下太多。如果砂条在上下运动中露出太多，会磨成喇叭口，如图3-21（c）所示；如果砂条重叠，又会磨成腰鼓形，如3-21（b）所示；砂条在气缸上下运动的正确位置应根据砂条长度（一般100mm）和气缸高度来决定。经验的检查方法是：上、下露出15~20mm左右为宜，如同3-21 （a）所示。  

在磨缸过程中，要随时检查磨缸情况，经常用量缸表测量或用活塞试配，及时发现不正常现象，改进操作方法加以纠正。   

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