柴油发电机组配气相位是指控制柴油机进排气过程的气门开闭的时间，必须正确无误，否则对柴油机的性能影响很大，甚至可造成气门与活塞的撞击、挺杆弯曲和摇臂断裂等事故。因此，每当重装气缸盖或紧过气缸盖螺母后，都必须对气门间隙重新进行调整。对经过大修或整机解体后重新组装过的柴油机，还需对配气相位进行检查。下面由星光小编先为大家介绍下BD半岛 组参数调整步骤——气门间隙的调整方法。

1） 135柴油机冷车时的气门间隙见表

2）135直列型柴油机的缸序，第1缸从柴油机前端（自由端）算起。12缸V型柴油机的缸序如下图所示。135系列柴油机的发火次序见下表。

注：135系列柴油机，除作为船用主机的12缸V型右转柴油机（如12V135C、12V135AC及12V135JZC等）外，均为左转机，其转向如图所示，即面对飞轮端视为逆时针方向，右转机的转向与之相反，其发火次序亦不同。

3）门间隙调整前，先卸下气缸盖罩壳，然后转动曲轴使飞轮壳检视窗口的指针对准飞轮上的定时“O”刻度线，如图所示。操作时，应防止指针变形，并保持指针位于飞轮壳上的两条限位线之间。此时，4缸柴油机的第1、4缸，6缸和12缸V型柴油机的第1、6缸均处于上止点。

然后确定在上止点的气缸中哪一缸处在膨胀冲程的始点。可拆下喷油泵的侧盖板，观察喷油泵柱塞弹簧是否处于压缩状态（喷油泵安装正确时）,或者微微转动曲轴，观察进、排气门是否均处于静止状态来确定。当喷油泵柱塞弹簧处于压缩状态，并且曲轴转动时，进、排气门均不动的那一缸就是处于膨胀冲程始点的位置。

    4）135系列柴油机在确定膨胀冲程始点后，即可按表进行气门间隙调整。

   5）调整气门间隙时，先用扳手和旋具松开摇臂上的锁紧螺母和调节螺钉，按规定间隙值选用厚薄规（又名千分片）插入摇臂与气门之间，然后拧动调节螺钉进行调整。当摇臂和气门与厚薄规接触，但尚能移动厚薄规时为止，并拧紫螺母，最后重复移动厚薄规检查一次。

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