柴油发电机组气缸体和气缸盖裂纹的修理，应根据其破裂的程度、损伤的部位及自己工作单位的条件和设备状况，确定其修理方法，常用的修理方法有环氧树脂胶粘接法、螺钉填补法、补板封补法、焊补法、堵漏剂堵漏法五种。下面柴油发电机厂家——bd半岛棋牌游戏下载 为大家重点介绍柴油发电机组气缸体与气缸盖环氧树脂胶粘接法、螺钉填补法。

     一、环氧树脂胶粘接

    环氧树脂粘接具有粘接力强、收缩小、耐疲劳等优点，同时工艺简单、操作方便、成本低。其主要缺点是不耐高温、不耐冲击等，而且在下一次修理时，经热碱水煮洗后会产生脱落现象，需要重新粘接。所以，气缸体和气缸盖除燃烧室、气门座等高温区域外，其余部位均可采用这种方法进行修复。

    二、螺钉填补

    这种方法适用于某些受力不大、强度要求小和裂纹范围较短（一般在50mm以下）的平面部位，其修理质量较高，但较费工时。具体的填补工艺如下。

1） 裂纹两端各钻一个限制孔，如图3-3所示中的1和2，以防止裂纹的继续延伸。

2） 裂纹钻孔3、4、5，孔的直径视螺纹的直径而定，并保证孔与孔之间重叠1/3孔径（比如：第3孔应与6、7孔各重叠1/3孔径）。

3） 上述1、2、3、4、5孔中攻出螺纹。

4） 攻好的螺纹中，拧入预先铰好螺纹的紫铜杆（拧入部分漆以白漆），拧好后切断铜杆，使切断处高出裂纹表面1-1.5mm（图3-4）。

5） 已经切断的螺杆之间钻孔6、7、8、9，按照上述方法攻丝并拧入螺杆，使之填满裂纹，形成一条螺钉链。

6） 使填满紧密起见，应用手锤在已切断的螺杆之间轻轻敲打，最后用锉刀修平，必要时可用锡焊，以防渗漏。

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